撰文/ 吴 静编辑/ 黄大路设计/ 赵昊然

2023年开年，一场史无前例的价格战在中国汽车市场打响，但其带来的结果却不令人如意。

【资料图】

数据显示，2023年3月，乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪（参数丨图片）以来最弱的3月环比增速。在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。

新能源汽车市场也仅实现了微增长。今年3月，新能源乘用车国内零售销量达54.3万辆，同比增长21.9%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达131.3万辆，同比增长22.4%。

当内卷成为当下汽车行业的真实写照，高合汽车却成功跳出了“价格战”的漩涡，凭借一己之力将国产车推上80万元大关，成为国产豪华电动车的“天花板”。

任市场纷纷扰扰，高合自岿然不动。在喧嚣的市场下，丁磊带领高合始终坚定走自己的路。

“降价打‘价格战’不是我们追求的，同时我们定位在高端，在每个市场，哪怕在中级车市场，我们也比中级车的平均水平要高。所以说用户的辨识度很高，形成了‘高端电动汽车就选高合’的认知。”丁磊如是表示。

当价格战如火如荼之时，丁磊带领高合不仅将国产车的价格推向高峰，还赋予了汽车更多想象力和可能性，给汽车行业带来更多思考。

丁磊认为，未来的汽车应该由单一商品变成一个无限延展的容器，将造车的人和用车的人融合在一起，通过双方思想上的升级和变化，来推动高合汽车的不断进化。

梦想已经照进现实。和费利·保时捷一样，在智能电动时代，丁磊也在致力于打造心中的Dream Car。

造一辆梦想之车

“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆。”

正是怀揣着这样一个梦想，费利·保时捷创造了一个享誉世界的跑车品牌，成就了无数人的梦想。

如果说，燃油车时代的梦想之车是保时捷，那当汽车遇到电动化和智能化，丁磊便是那个在电动智能时代为大家打造Dream Car的人。

每个人都有自己的Dream Car，但丁磊比大多数人都要幸运，因为他可以真正下场造一辆Dream Car。

从2017年开始创业造车，丁磊就告诉团队，迎合市场是不可能走远的，必须得引领市场。高合的初心是造引领市场的车，做划时代的产品。

也正是基于这一理念，你会发现，无论是率先推出的双旗舰HiPhi X和HiPhi Z，还是第三款作品科技豪华SUV HiPhi Y，高合给业界和消费者的感受都是与众不同的。

尤其是高合首款产品HiPhi X，其给业界的观感几乎可以用惊艳一词来形容。丁磊谈及此款产品时表示，原来想做MPV，但这只是进化，不是突破；正因为电动车的构造与燃油车不同，可以改变车的结构比例，所以想到了超跑和SUV的结合，到现在市面上也没有和HiPhi X类似的产品。

回顾丁磊的人生经历，不难发现，他的经历不仅决定了他的视野，也造就了他事业的高度。

1989年，丁磊担任上海大众质量部实验室主任

1988年，从复旦大学物理系硕士毕业，丁磊放弃赴美留学读博的机会进入上海大众，开始了他的汽车职业生涯。2005年，丁磊担任上海通用总经理的职位，在他的带领下，上海通用连续5年夺得中国汽车销量桂冠。2008年，丁磊通过转变与通用的合资模式，改变车型基因，实施多品牌的战略，2010年，上汽通用成为中国汽车历史上第一个年产销破百万的汽车公司。

2011年，丁磊又完成了从汽车人到从政者的重要跨越。从上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记做到上海浦东新区副区长，是引进特斯拉项目的主导者。

2011年，张江获批国家自主创新示范区，丁磊赴张江管委会组织筹建

丁磊是为数不多完整经历了中国汽车市场两次大爆发的汽车人，相比20年前轿车大规模进入中国普通家庭，这一次传统燃油车将大比例被新能源车替代的爆发点，毫无疑问更具吸引力和挑战性。

四年的政务生涯中，丁磊清晰地看到新能源、大数据、现代通讯和人工智能对传统汽车制造业带来了翻天覆地的冲击、裂变、解构、重组，丁磊大受震撼。他当然不想错过即将到来的百年大变局。

2017年8月，华人运通技术公司注册成立，12月公司正式运营

从浦东政府离开投入新产业，很多人不理解，但在丁磊看来，这个社会需要一种面向未来的力量去推动，过去的经历也让他觉得自己有这样的使命感把先进的生产力培养起来。“我的创业是为了完成使命感，我要打造出完全属于中国人的，来自于中国的世界品牌。”丁磊说。

明明已经身处传统汽车“旧世界”高峰，却主动进入充满硝烟的造车“新世界”，丁磊的初心其实同费利·保时捷一样——想亲手打造一辆纯粹的Dream Car。而这不仅仅是丁磊的梦想，更是千千万万个中国汽车人的梦想。

永远追求更极致

“经验可以是一种资产，也可以是一种负担。”

美国亚利桑大学博士，圣迭戈州立大学荣誉教授，管理学和组织行为学大家斯蒂芬·P·罗宾斯曾在《做出好决定》中写下上述这段话。

从旧世界进入新世界，丁磊不是没有遇到挑战。在打造Dream Car的过程中，丁磊曾坦言，“就是很容易不小心就滑回原来那个惯性思维。”所以，在此背景下，就不难理解，为何创新、极致、颠覆这些词眼始终贯穿高合品牌诞生、发展的全过程。

丁磊深知，成功无法复刻，过去的经验和资源更是不可能重复，如果要带领团队挑战世界先进水平，做中国的高端品牌，那么高合和华人运通就一定要放下过去所有的包袱、所有的成功，坚守初心，保持激情，不断打败上一秒的自己。

丁磊作为轩辕之学导师在课程上和学员们交流

在公司内部，丁磊甚至被同事称作“again先生”，这来源于他对产品每一个细节的近乎苛求。

在打造“作品”的过程中，丁磊时刻叮嘱自己和团队要完成思维的“四大转变”：

一是从硬件思维转变为软件思维。在燃油车时代，整车厂设计车辆时，首先考虑的是整车尺寸、发动机排量、功率以及加速性等，但如今设计新能源汽车，首先考虑的则是整车的电子架构，软件架构，以及整个感知、融合的系统规划。

二是从功能思维转变为体验思维。过去定义一款车，首先定义的是它的功能，诸如加速度、功率、续航里程、座椅按摩等，而现在定义的则是场景，整体呈现的是场景体验思维。

三是从批售思维转变为用户思维。燃油车时代强调的是批售思维，主机厂将车批发给经销商，经销商再将车作为商品卖给客户。而数字化时代，品牌开始从关注商品转向关注“人”，思考如何更好地链接用户，并与之共同成长。

四是从单体思维转变为群体思维。在丁磊看来，只有通过智能化的道路、智能化的交通，把整个系统做成群体智能，才能最高效地提高整个交通出行和安全，而不是简单在整车身上做技术的堆砌。

“人生是有限的，梦想与想象是无限的，唯有创造才能改变世界，让生命更有意义。我们相信，通过创造，普通人也能成就伟大的事。”与传统造车不同，丁磊一直希望高合能打造一个与用户共创的平台。

他认为人生可以享受，也可以躺平，但是人生也希望能够不断地去尝试新的东西，不断地使自己的境界、觉悟、人生体验能够进化到更高的境界。

要永远去创造更极致的，这个世界上没有的东西。也正是秉持着这样的信念，丁磊带领着团队保持创新，不断开拓，不断征服在过去看来不可能实现的目标。

变革者

高合给汽车行业带来了什么？在技术剧烈变革的时代，丁磊与高合如何应用技术引领全新“科技豪华”理念？

丁磊认为，科技定义豪华，最关键的是体验。与过去相比,相对于品牌的名气和广告，现在的消费者更关心的是体验。

用科技定义豪华也是一个全新理念，主要表现在三个方面：一是场景定义设计；二是软件定义汽车；三是共创定义价值。

高合HiPhiX将这一理念体现得淋漓尽致。比如，全球首创的全电动免触控NT展翼门系统，是高合HiPhiX的亮点之一，不仅仅是把6扇门加装电机而已，该展翼门系统,是由十二个监控雷达，一个雨量传感器，和一套车身控制计算平台共同组成的智能进出系统。除了全程免触的进入方式,垂直开启的顶翼门和对开门,凭借超大的展开角度与开口高度,还将确保优雅的进出体验。

此外，高合HiPhi X基于H-SOA超体电子电气架构，高合打造全球首创的车辆智能应用图形化开发工具——HiPhi Play，让高合HiPhi X可以赋能用户从实用需求出发，通过软件编程灵活调用全车硬件，重组配置和功能，创造丰富的定制化的用车场景，打通汽车硬件壁垒，创造出可自定义场景卡，共创“千人千乘”的用车体验。

创作的场景卡覆盖自驾出游、露营、日常的通勤、亲子出游、节日庆典，包括婚庆的多种场景。比如，一键看球、移动咖啡厅、婚礼模式等都是用户共创或自创的情景卡片。

如果说 HiPhi X是高合造车的起点和探索，那HiPhi Z便是高合产品和品牌的创新与进阶。前者 打破了传统 SUV 的守旧，后者是对轿车划时代的尝试，它们共同组成高合品牌的双旗舰阵容。

HiPhi Z定位豪华纯电超跑，它的灵魂是多轴位移车载数字机器人HiPhi Bot，这是高合汽车将数字灵魂注入机械，创造出的一个有生命感的智能数字机器人，它将只存在于屏幕中的“虚拟形象”带到现实世界，是一个真正的“生命体”。此外，HiPhi Z的更大魅力在于可以不断优化驾乘感受。通过遍布全车的传感器，分析车身运动状态，优化软件算法，并通过强大的OTA能力升级。

此次上海车展首次亮相的HiPhi Y，更是高度融合双旗舰优势，为豪华纯电SUV市场打造高端产品范本。据悉，HiPhi X和HiPhi Z预计今年第三季度开始在欧洲销售，在2023年内实现首批交付。作为高合最新推出的全球化车型，HiPhi Y预计2023年底开始在欧洲接受预定、2024年欧洲交付。

在丁磊看来，科技豪华已经不是简单的直接依靠装饰来定义豪华，更多的是一些极致的体验,而这些极致体验不是简单的应用，还应该升华到情感的层次上，通过陪伴的维度，去重新构建体验。此外，体验还具有唯一性，是专属于个人的陪伴，与众不同。

值得一提的是，在H-SOA超体电子电气架构的支持下，高合打造出创新的“共创平台”——HiPhi Play 2.0。在HiPhi Z上，高合向用户首批开放了120余项原子能力（单个功能），借助HiPhi Play 2.0，高合用户可将这些原子能力进行灵活组合，创造出满足其自身需求的个性化“场景卡”，一系列繁杂操作，一键即达。

同时，HiPhi Play 2.0还是一个共创平台，用户可以通过HiPhi Play 2.0将自己创建的场景卡与其他用户分享，链接所有高合用户一起共创全新体验。

作为诞生于新世界的豪华智能汽车品牌，高合汽车致力于将科学与艺术相结合，于高合而言，汽车已经不再是单纯的代表工具，而是一种生命和科技的结合，是看得见、摸得着、听得见，拥有温度与情感的数字生命体。

当前，人工智能、移动互联等前沿技术的快速迭代创新，随着ChatGPT的爆火，可以预见的是，人工智能不仅为汽车行业带来了变革的动力，也为我们的想象力插上了翅膀。

除了打造一款Dream Car，丁磊其实早已将目光投向更为辽阔的领域——致力于为汽车产业和人类出行创造价值，持续赋能。

在中国汽车工业还极为薄弱的上世纪90年代，丁磊果断放弃出国留学进入上汽，一门心思“为中华汽车产业之崛起”而奋斗。时至今日，在新能源汽车时代的浪潮下，中国的汽车工业终于可以与欧美国家同台竞技，丁磊却没有止步于此，依旧站在更辽阔的视角思考如何用数智变革为汽车未来创造更多可能。

一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。路虽远，行则将至。站在汽车行业变革和产业重塑的浪潮之巅，中国汽车行业需要更多的行业变革者，去不断推动中国车企站至世界舞台中央。

这是一个波澜壮阔的汽车新时代，中国汽车企业和他们的掌舵者们，才刚刚开始书写属于自己的新篇章。

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